Eclipse Cross Energieverbrauch 16,7-17,1 kWh/100 km Strom; CO2-Emission 0 g/km; CO2-Klasse A; Outlander Energieverbrauch 16,0-19,1 kWh/100 km Strom & 2,6-2,7 l/100 km Benzin; CO2-Emission 60 g/km; CO2-Klasse B; gewichtet kombinierte Werte. Bei entladener Batterie: Energieverbrauch 6,8-7,1 l/100 km Benzin; CO2-Klasse E-F; kombinierte Werte**
Eclipse Cross Energieverbrauch 16,7-17,1 kWh/100 km Strom; CO2-Emission 0 g/km; CO2-Klasse A; Outlander Energieverbrauch 16,0-19,1 kWh/100 km Strom & 2,6-2,7 l/100 km Benzin; CO2-Emission 60 g/km; CO2-Klasse B; gewichtet kombinierte Werte. Bei entladener Batterie: Energieverbrauch 6,8-7,1 l/100 km Benzin; CO2-Klasse E-F; kombinierte Werte**
E-Antriebe im Vergleich
Elektro-Antrieb, Hybrid oder Plug-in-Hybrid: Welcher elektrische Antrieb ist der beste für Sie? Das kommt darauf an, ob Sie täglich pendeln, überwiegend in der Stadt unterwegs sind oder regelmäßig lange Strecken fahren, ob Sie zu Hause bequem mit eigener Wallbox laden können oder auf öffentliche Ladesäulen angewiesen sind, ob Sie ein Fahrzeug privat nutzen oder in einer Flotte einsetzen. Die Anforderungen unterscheiden sich deutlich. Im Folgenden die wichtigsten Vorteile.
Fahrzeuge, die ausschließlich über einen batteriebetriebenen Elektromotor verfügen (BEV), fahren vollelektrisch. Geladen wird über externe Stromquellen oder durch Rekuperation – also durch zurückgewonnene Energie (beim Bremsen oder Gaswegnehmen). Die Reichweite variiert je nach Hersteller und Modell und liegt bei ca. 200 – 900 Kilometern.
Der Mildhybrid hat einen Elektromotor, mit dem er den Verbrennungsmotor beim Anfahren und bei hoher Beschleunigung kurzzeitig unterstützt. Für rein elektrische Fahrten ist die Leistung des Elektromotors allerdings zu schwach.
Mit dem Vollhybrid können Sie kurze Strecken rein elektrisch fahren. Sein Elektromotor ist stärker als der eines Mildhybrids. Das Umschalten zwischen Elektro- und Verbrennungsmotor sowie die Rekuperation werden automatisch gesteuert. Die Reichweite variiert je nach Hersteller und Modell und liegt rein elektrisch bei ca. 3 – 5 Kilometern.
Ein Hybridfahrzeug mit Elektro- und Verbrennungsmotor, das extern geladen werden kann. Es verfügt über eine leistungsstarke Batterie, die per Stecker (Plug) und durch Rekuperation aufgeladen werden kann. Durch die Größe der Batterie können die meisten alltäglichen Strecken rein elektrisch zurückgelegt werden. Für Langstrecken oder höheren Leistungsbedarf steht der Verbrennungsmotor zusätzlich zur Verfügung. Die Reichweite variiert je nach Hersteller und Modell und liegt rein elektrisch bei durchschnittlich 90 Kilometern.
Fahrzeuge, die ausschließlich über einen batteriebetriebenen Elektromotor verfügen (BEV), fahren vollelektrisch. Geladen wird über externe Stromquellen oder durch Rekuperation – also durch zurückgewonnene Energie (beim Bremsen oder Gaswegnehmen). Die Reichweite variiert je nach Hersteller und Modell und liegt bei ca. 200 – 900 Kilometern.
Der Mildhybrid hat einen Elektromotor, mit dem er den Verbrennungsmotor beim Anfahren und bei hoher Beschleunigung kurzzeitig unterstützt. Für rein elektrische Fahrten ist die Leistung des Elektromotors allerdings zu schwach.
Mit dem Vollhybrid können Sie kurze Strecken rein elektrisch fahren. Sein Elektromotor ist stärker als der eines Mildhybrids. Das Umschalten zwischen Elektro- und Verbrennungsmotor sowie die Rekuperation werden automatisch gesteuert. Die Reichweite variiert je nach Hersteller und Modell und liegt rein elektrisch bei ca. 3 – 5 Kilometern.
Ein Hybridfahrzeug mit Elektro- und Verbrennungsmotor, das extern geladen werden kann. Es verfügt über eine leistungsstarke Batterie, die per Stecker (Plug) und durch Rekuperation aufgeladen werden kann. Durch die Größe der Batterie können die meisten alltäglichen Strecken rein elektrisch zurückgelegt werden. Für Langstrecken oder höheren Leistungsbedarf steht der Verbrennungsmotor zusätzlich zur Verfügung. Die Reichweite variiert je nach Hersteller und Modell und liegt rein elektrisch bei durchschnittlich 90 Kilometern.
Vorteile der verschiedenen Antriebsvarianten
Elektrofahrzeug (BEV)
• Geringere Betriebskosten
• Während der Fahrt lokal ohne Abgasemissionen unterwegs
• Hoher Fahrkomfort durch leises, direktes Beschleunigen
• Technisch zukunftssicher
ASX Mildhybrid Energieverbrauch 6,0 l/100 km Benzin; CO2-Emission 135–136 g/km; CO2-Klasse D–E; ASX Hybrid Energieverbrauch 4,3–4,4 l/100 km Benzin; CO2-Emission 99–100 g/km; CO2-Klasse C; kombinierte Werte**
ASX Mildhybrid Energieverbrauch 6,0 l/100 km Benzin; CO2-Emission 135–136 g/km; CO2-Klasse D–E; ASX Hybrid Energieverbrauch 4,3–4,4 l/100 km Benzin; CO2-Emission 99–100 g/km; CO2-Klasse C; kombinierte Werte**
Mildhybrid (MHEV) / Hybrid (HEV)
• Unkomplizierter Einstieg in elektrifizierte Antriebe
• Potenzial für geringere Emissionen als ein reiner Benziner
• Hohe Flexibilität durch Kombination von Elektro- und Benzinantrieb
Outlander Energieverbrauch 16,0-19,1 kWh/100 km Strom & 2,6-2,7 l/100 km Benzin; CO2-Emission 60 g/km; CO2-Klasse B; gewichtet kombinierte Werte. Bei entladener Batterie: Energieverbrauch 6,8-7,1 l/100km Benzin; CO2-Klasse E-F; kombinierte Werte.**
Outlander Energieverbrauch 16,0-19,1 kWh/100 km Strom & 2,6-2,7 l/100 km Benzin; CO2-Emission 60 g/km; CO2-Klasse B; gewichtet kombinierte Werte. Bei entladener Batterie: Energieverbrauch 6,8-7,1 l/100km Benzin; CO2-Klasse E-F; kombinierte Werte.**
Plug-in Hybrid (PHEV)
• Rein elektrisches Fahren auf vielen Alltagsstrecken
• Ideal mit Ladestation zu Hause oder am Arbeitsplatz
• Hohe Flexibilität durch Elektro- und Benzinantrieb
• Vereint die Vorteile von Elektroauto und Verbrenner im Alltag
Antriebsvarianten – nur ein Aspekt von Elektromobilität