Green Mobility – das ganzheitliche Konzept für individuelle Elektromobilität und mehr

Green Mobility
Alles zur Elektromobilität

Eclipse Cross Plug-in Hybrid 4WD 2.4 Benziner 72 kW (98 PS), Elektromotoren vorn 60 kW (82 PS) / hinten 70 kW (95 PS), Systemleistung 138 kW (188 PS) Energieverbrauch gewichtet, kombiniert 2,0 l Benzin/100 km und 17,5 kWh Strom/100 km; CO2-Emission gewichtet, kombiniert 46 g/km; elektrische Reichweite (EAER) 45 km, innerorts (EAER city) 55 km. Werte nach WLTP.***

Eclipse Cross Plug-in Hybrid 4WD 2.4 Benziner 72 kW (98 PS), Elektromotoren vorn 60 kW (82 PS) / hinten 70 kW (95 PS), Systemleistung 138 kW (188 PS) Energieverbrauch gewichtet, kombiniert 2,0 l Benzin/100 km und 17,5 kWh Strom/100 km; CO2-Emission gewichtet, kombiniert 46 g/km; elektrische Reichweite (EAER) 45 km, innerorts (EAER city) 55 km. Werte nach WLTP.***

Das Laden

Von Plug-in Hybrid & Co.

Wie und wo man ein Elektrofahrzeug bzw. einen Plug-in Hybrid laden kann, ist ein wichtiger Aspekt im Alltag des Fahrers. Nimmt man die Steckdose oder doch lieber eine Wallbox? Einige Begriffe, Unterschiede und Merkmale haben wir hier für Sie zusammengestellt.

Aufladen leicht gemacht

Etwa 80 Prozent aller Ladevorgänge finden entspannt zu Hause oder am Arbeitsplatz statt. Eine eigene Ladestation/Wallbox (die vom Staat gefördert werden kann) bietet sich hier an. Es reicht aber auch eine separat abgesicherte Haushaltssteckdose. Besonders attraktiv ist privates Laden für Besitzer einer Photovoltaik-Anlage, die ihren selbst produzierten, kostengünstigen und vor allem CO2-freien Strom nutzen können. Zudem gibt es eine stetig wachsende Anzahl von öffentlichen Ladepunkten in Deutschland.

Haushaltssteckdose oder Wallbox?

Wenn zu Hause oder am Arbeitsplatz regelmäßig geladen wird, dann ist eine separat abgesicherte Haushaltssteckdose vielleicht nicht mehr komfortabel genug. Mehr Komfort bieten Wallboxen, die zudem vom Staat gefördert werden. Eine Wallbox eignet sich vor allem für den privaten Einsatz. An einer separat abgesicherten Zuleitung der Hausinstallation angeschlossen, garantiert sie einen hohen Komfort, Sicherheit und eine deutlich schnellere Ladung als an der Haushaltssteckdose. 

Die Wallboxen

Im Rahmen des Wir-kümmern-uns-Versprechens bietet Ihnen Ihr Mitsubishi Partner zwei förderfähige Wallboxen und Hilfe bei der Vermittlung von zertifizierten Fachkräften, die die Installation bei Ihnen vor Ort übernehmen können. Bei den Mitsubishi Wallboxen powered by ABB haben Sie die Wahl: mit Steckdose oder mit Ladekabel.

Die Ladekabel

Die Standard-Stecker

Zum Laden mit Wechselstrom (AC): ein Einphasen-Stecker mit einer Ladeleistung bis zu 4,6 kW (230 V, 32 A).

Europäischer Standard zum Laden mit Wechselstrom (AC): ein Dreiphasen-Stecker mit einer Ladeleistung bis zu 43 kW (440 V, 63 A). Die meisten Fahrzeuge sind technisch jedoch auf eine maximale AC-Leistung von 11 kW beschränkt.

Standard beim DC-Laden in Europa ist der CCS-Stecker (Combined Charging System oder Combo). Er ist zum Laden mit Wechsel- und Gleichstrom geeignet und wie der Typ-2-Stecker aufgebaut – mit zusätzlichen Kontakten für die DC-Schnellladung, theoretisch mit bis zu 350 kW.

Er ist wie der CCS auch ein DC-Schnellladestandard und wird an den meisten öffentlichen Ladestationen angeboten.

Der Typ-1-Stecker
Der Typ-2-Stecker
Der Combo-Stecker (Combined Charging System – CCS)
Der CHAdeMO-Stecker

Zum Laden mit Wechselstrom (AC): ein Einphasen-Stecker mit einer Ladeleistung bis zu 4,6 kW (230 V, 32 A).

Europäischer Standard zum Laden mit Wechselstrom (AC): ein Dreiphasen-Stecker mit einer Ladeleistung bis zu 43 kW (440 V, 63 A). Die meisten Fahrzeuge sind technisch jedoch auf eine maximale AC-Leistung von 11 kW beschränkt.

Standard beim DC-Laden in Europa ist der CCS-Stecker (Combined Charging System oder Combo). Er ist zum Laden mit Wechsel- und Gleichstrom geeignet und wie der Typ-2-Stecker aufgebaut – mit zusätzlichen Kontakten für die DC-Schnellladung, theoretisch mit bis zu 350 kW.

Er ist wie der CCS auch ein DC-Schnellladestandard und wird an den meisten öffentlichen Ladestationen angeboten.

Selbst produzierten Strom laden

 

Eine Photovoltaik-Anlage lohnt sich fast immer. Eigentlich geht es lediglich um die richtige Dimensionierung. So konzipiert, dass sie einen möglichst hohen Eigennutzungsgrad verspricht, amortisiert sich eine PV-Anlage bereits nach wenigen Jahren. Als Regel gilt: je höher der Eigenverbrauch (z. B. durch den Plug-in Hybrid), desto besser und schneller rechnet sich die Investition.

Als Alternative gibt es Brennstoffzellen. Sie sind robust und erprobt, erzeugen Strom und Wärme gleichzeitig und lassen sich in viele Heizungsanlagen nachrüsten. Da Brennstoffzellen auch nachts arbeiten, bietet sich das System an, um einen angeschlossenen Plug-in Hybrid damit zu laden.

Strom abgeben

 

Die Plug-in Hybride von Mitsubishi geben gespeicherte Energie wieder ab. Egal, wo man sich befindet. In Kombination mit den 230-V-Steckdosen ist man damit unterwegs also maximal flexibel – wie mit einem Notstromaggregat. Das Smartphone aufladen, mit dem Laptop arbeiten oder sogar Kaffee kochen ist kein Problem.

Green Mobility – FAQ

Weitere Fragen und Antworten zu Green Mobility

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Die Mitsubishi Hotline

Mitsubishi Hotline

Unsere Hotline ist telefonisch für Sie da. Rufen Sie uns einfach an.
Telefonisch Mo - Fr 9:00 bis 18:00 Uhr
0800 21 21 888 

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Sie haben weitere Fragen zu unseren Plug-in Hybriden oder möchten gleich eine unverbindliche Probefahrt buchen? Dann ist der Mitsubishi Händler in Ihrer Nähe genau der richtige Ansprechpartner.

Mitsubishi Herstellergarantie 

Unsere Herstellergarantie

Alle Neuwagen von MITSUBISHI MOTORS in Deutschland verfügen standardmäßig über eine 5 Jahre Herstellergarantie* bis 100.000 km. Der Eclipse Cross Plug-in Hybrid verfügt zusätzlich über 8 Jahre Herstellergarantie auf die Fahrbatterie* bis 160.000 km. 

*5 Jahre Herstellergarantie bis 100.000 km bzw. 8 Jahre Herstellergarantie auf die Fahrbatterie bis 160.000 km, Details unter mitsubishi-motors.de/herstellergarantie

***Die angegebenen Werte zu Verbrauch, Reichweite und CO2-Emission wurden nach VO (EG) 715/2007, VO (EU) 2018/1832 ermittelt. Der WLTP-Prüfzyklus hat den NEFZ-Prüfzyklus vollständig ersetzt, sodass für diese Fahrzeuge keine NEFZ-Werte und keine CO2-Effizienzklassen vorliegen. Die tatsächlichen Werte zum Verbrauch elektrischer Energie / Kraftstoff, ggf. zur Reichweite und den CO2-Emissionen hängen ab von individueller Fahrweise, Straßen-, Verkehrs- und Wetterbedingungen, Klimaanlageneinsatz etc. Dies und zusätzliche Ausstattungen sowie Zubehör können zu höheren als den angegebenen Verbrauchs- sowie CO2-Werten sowie ggf. einer geringeren als der angegebenen elektrischen Reichweite führen. Gewichtete Werte sind Mittelwerte für Kraftstoff- und Stromverbrauch von extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen bei durchschnittlichem Nutzungsprofil und täglichem Laden der Batterie.

Hinweis:
Verbrauch, CO2-Emission und Reichweite eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Energieausnutzung durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und von anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern, und unter dat.de/co2 unentgeltlich erhältlich ist.


1Preis Fußnote

Verbrauchs- und Effizienzwerte

Space Star Energieverbrauch 4,9-5,5 l/100 km Benzin; CO2-Emission 112-125 g/km; CO2-Klasse C-D;
COLT 1.0 Energieverbrauch 5,2-5,4 l/100 km Benzin; CO2-Emission 118-121 g/km; CO2-Klasse D;
COLT Hybrid Energieverbrauch 4,2-4,3 l/100 km Benzin; CO2-Emission 96-97 g/km; CO2-Klasse C;
ASX 1.0 Turbo Energieverbrauch 5,8 l/100 km Benzin; CO2-Emission 131 g/km; CO2-Klasse D;
ASX Mildhybrid 1.3 Turbo Energieverbrauch 5,8-5,9 l/100 km Benzin; CO2-Emission 131-134 g/km; CO2-Klasse D;
ASX Hybrid Energieverbrauch 4,7-4,8 l/100 km Benzin; CO2-Emission 105-108 g/km; CO2-Klasse C; kombinierte Werte.**
ASX Plug-in Hybrid Energieverbrauch 13,3 kWh/100 km Strom & 1,3-1,4 l/100 km Benzin; CO2-Emission 30-31 g/km; CO2-Klasse B; gewichtet kombinierte Werte. Bei entladener Batterie: Energieverbrauch 5,3 l/100 km Benzin; CO2-Klasse D;
Eclipse Cross Plug-in Hybrid 4WD 2.4 Energieverbrauch 17,5 kWh/100 km Strom & 2,0 l/100 km Benzin; CO2-Emission 46 g/km; CO2-Klasse B; gewichtet kombinierte Werte. Bei entladener Batterie: Energieverbrauch 7,3 l/100 km Benzin; CO2-Klasse F; kombinierte Werte.**
Outlander Plug-in Hybrid: Für dieses Modell liegen noch keine verbindlichen WLTP-Werte vor.

**Die nach PKW-EnVKV angegebenen offiziellen Werte zu Verbrauch und CO2-Emission sowie ggf. Angaben zur Reichweite wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte zum Verbrauch elektrischer Energie / Kraftstoff, ggf. zur Reichweite und den CO2-Emissionen hängen ab von individueller Fahrweise, Straßen-, Verkehrs- und Wetterbedingungen, Klimaanlageneinsatz etc. Dies und zusätzliche Ausstattungen sowie Zubehör können zu höheren als den angegebenen Verbrauchs- sowie CO2-Werten sowie ggf. einer geringeren als der angegebenen elektrischen Reichweite führen. Gewichtete Werte sind Mittelwerte für Kraftstoff- und Stromverbrauch von extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen bei durchschnittlichem Nutzungsprofil und täglichem Laden der Batterie.

Preis- und Ausstattungsänderungen vorbehalten.
Durch den europaweiten Vertrieb unserer Fahrzeuge können sich Ausstattungsdetails länderspezifisch unterscheiden. Die Abbildungen auf dieser Website zeigen teilweise Ausstattungsmerkmale/-kombinationen oder Zubehörteile, die in Deutschland nicht verfügbar oder nur gegen Aufpreis lieferbar sind.